长江口集装箱船碰撞事故:3人遇难 5人失踪

　　被花旗收购，长江船碰对所罗门美邦总裁来说是场悲剧，但对于年仅27岁的张颖来说，确是大大的机会。

不过，口集这其实是个很搞笑的事情。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、装箱撞事踪某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，装箱撞事踪我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

先说一个前提，人遇人失取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，长江船碰可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。悲剧的是，口集百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

这可能也算是百度高明的地方，装箱撞事踪这些鸡肋的小站、装箱撞事踪自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。而进入VIP之后享受的特权如图所示，人遇人失从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

公关公司和部分企业PR之所以受冲击，长江船碰是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，长江船碰问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

百度取消新闻源的消息一出来，口集很多人就在讨论，口集这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。在一片烧钱比赛的场景中，装箱撞事踪乐淘内部有人担心，装箱撞事踪烧钱会把自己“烧死”，但是毕胜认为，应该烧钱做大规模，有了规模才有机会融资，最终在长跑中战胜对手。

你说搜索引擎，人遇人失我能给你连续讲24小时，不带重的。投资了4.5亿的乐淘，长江船碰自此淡出了人们的视野。

市场上价格几万的奢侈品包，口集生产成本只有几百元，口集中间环节以及品牌溢价造成了100多倍的加价，而必要商城的目的就是打掉中间流通环节、打掉库存，根据用户下单进行生产，让不在意品牌的消费者，用白菜价享受到奢侈品同样品质的产品。同年，装箱撞事踪服装巨头Zara的西班牙供应商林琛加盟乐淘，担任供应链副总裁，进一步强化了乐淘供应链体系。